ssf

sdsda

Hughes 500D

Procedencia: Estados Unidos Fabricante: Hughes Tipo: Helicóptero militar, ejecutivo y de apoyo de fuego cercano Envergadura: 1,29 m Longitud: 1,17 m Alto: 1,22 m Peso máximo decolaje: 1.087 kg Planta motriz y potencia: Un Allison 250 C-18, de 278 shp Velocidad máxima: 248 km/h Techo de servicio: 6.096 m

PIPER CHEYENNE II XL

Características Técnicas: Velocidad: 240 Kt (445 Km/h) Alcance: 1500 NM (2700 Km) Techo: FL310 (31000 pies = 9620 m) Configuración VIP (vuelos ejecutivos): 6 plazas Configuración Sanitaria (ambulancia aérea): 4 plazas + 1 camilla

Falcon 100

Características Técnicas: Velocidad: 475 Kt ( 900 Km/h ) Alcance: 1600 NM ( 3000 Km ) Techo: FL450 ( 45000 pies = 13700 m ) Configuración VIP (vuelos ejecutivos): 7 plazas Configuración Sanitaria (ambulancia aérea): 5 plazas + 1 camilla ó 3 plazas + 2 camillas

Falcon 200

FALCON 200 Características Técnicas:

Velocidad: 470 Kt ( 870 Km/h )

Alcance: 2510 NM ( 4650 Km )

Techo: FL450 ( 45000 pies = 13700 m )

Configuración VIP (vuelos ejecutivos): 9 plazas

Dassault Mirage 5

El Dassault Mirage 5 es un avión de combate supersónico diseñado por Dassault Aviation en Francia durante la década de 1960, y que fue fabricado en Francia y en otros países. Su diseño se inspira en el exitoso avión caza Mirage III de Dassault, existiendo varias versiones del mismo.

En 1966 la Fuerza Aérea de Israel encarga a Dassault construir una versión simplificada del Mirage IIIE y optimizada para misiones de ataque al suelo diurno en condiciones de vuelo VFR (vuelo visual). Dado que el clima en el Medio Oriente es más claro, despejado y soleado que en Europa, los israelíes sugirieron eliminar algunos de los sistemas de aviónica, que normalmente se ubican en la parte posterior del cockpit en el Mirage IIIE standard, de manera que se reducía su costo y mantenimiento, reemplazándolos por una mayor capacidad de combustible para las misiones de ataque. En septiembre de 1966, los israelíes colocaron una orden de compra por 50 unidades del nuevo avión. El primer Dassault Mirage 5 voló el 19 de mayo de 1967, siendo el primero de los 50 encargados y pagados por el gobierno de Israel. Los cambios básicos realizados en el Mirage 5 supusieron el desplazamiento de la aviónica principal desde la parte posterior de la cabina hasta el lugar ocupado por el radar, dando lugar a una proa más estilizada y de forma cónica, y la adición de 470 L de carburante en el sitio del radar. Se añadieron dos soportes ventrales extra, dando en teoría una carga bélica de 4000 kg y 1.000 L de carburante externo. De manera alterna, el Mirage 5 puede operar como interceptor VFR con dos pequeños misiles aire-aire, y 4.700 L de combustible, requiriéndose a plena carga una gran longitud de pista. Los últimos Mirage 5 se ofrecieron con opciones como un radar ligero Agave o Aida II en la proa o en un contenedor subalar, un sistema de navegación inercial, un HUD y telemetro laser. Los usuarios incluyen a Abu Dhabi, Bélgica, Colombia, Egipto, Gabón, Libia, Pakistán, Perú, Venezuela y Zaire.

Mirage 2000

El Mirage 2000 es un avión de combate construido por la compañía francesa Dassault Aviation para la Fuerza Aérea de Francia. Son los aviones más modernos que se han fabricado de la exitosa serie Mirage. Éstos han sido desarrollados a finales de la década de los setenta para el Armée de l'Air, entrando en servicio a mediados de los ochenta. Actualmente opera en 9 países con más de 600 aeronaves construidas.

Características generales Tripulación: 1 Mirage 2000C desde las 3 perspectivas Longitud: 14,36 m Altura: 5,30 m Envergadura: 9,13 m Superficie alar: 41 m² Peso vacío: 7.600 kg Peso caragado: 13.800 kg Máximo peso de despege: 17.000 kg Planta motriz: un reactor SNECMA M53-P2 Performance

Máxima velocidad: Mach 2.2, Mach 1.2 a baja altura Alcance: 1.850 km Techo de servicio: 18.000 m Trepada: 285 m/s Carga alar: 337 kg/m² Relación potencia/peso: 0.91 Trepada de 9.700 m: 1,75 min Trepada de 15.000 m: 4 min Radio de giro a 5 g: 12º/s Radio de giro a 9 g: 24º/s Máximas g: normal a 9 g, sobrecargado a 11 g, quiebre a 13,5 g Armamento

2 cañones Giat DEFA 554 de 30 mm 6 Misiles aire-aire MBDA MICA, 5 Super 530F o 5 Super 530D Sky Flash Bombas BLG 1000, BM 400, BAP 100 y misiles Durandals, Belouga, Armat, Apache, SCALP EG (también denominado 'Storm Shadow'), AS30L y AM.39 Exocet 1 misil Nuclear ASMP

Mirage III

El Mirage III es un avión supersónico de combate diseñado y producido en Francia, por la compañía Dassault Aviation. Durante años fue la espina dorsal del sistema de defensa francés, simple, confiable y de alto desempeño. Ampliamente utilizados en combate, los Mirage III fueron decisivos en la campaña aérea de la Guerra de los Seis Días, en 1967, cuando pilotados por la Fuerza Aérea Israelí, obtuvieran victorias aire-aire y la destrucción de la aviación árabe en tierra. En diciembre de 1971, Pakistán con sus Mirage III obtuvo ocho victorias en el aire y dos en tierra contra la Fuerza Aérea India. En 1982, los Mirage III fueron usados por la Fuerza Aérea Argentina en la Guerra de Malvinas. Se construyeron 1.422 unidades con distintas variantes: Dassault Mirage IIIV; Dassault Mirage 5; Atlas Cheetah; Dassault Mirage 2000

Características generales Tripulación: 1 Longitud: 15 m (49,) Envergadura: 8,22 m () Altura: 4,5 m () Superficie alar: 34,85 m² () Peso vacío: 7.050 kg (15.600 lb) Peso máximo de despegue: 13.500 kg (29.700 lb) Planta de poder: 1× turborreactor SNECMA Atar 09C Rendimiento Velocidad máxima operativa (Vno): Mach 2,2 (2.350 km/hr) Autonomía de combate: 2.400 km () Techo de servicio: 17.000 m (56.000 ft) Razón de ascenso: 83,3 m/s () Carga alar: 387 kg/m² (79 lb/ft²) Aviónica Radar Thompson-CSF Gryphon II Armamento Armas de proyectiles: 2 x cañon DEFA 552 30 mm con 125 tiros. Puntos de anclaje: 5 con una capacidad de 4.000 kg, para cargar una combinación de: Misiles: Matra R-530, Matra Magic R-550, AIM-9 Sidewinder, AM-39 Exocet Bombas: Bombas de proposito general, Bomba Nuclear AN-52 Otros: Matra JL-100 pack de cohetes mas tanque de combustible

Dessault Mirage F1

El Dassault Mirage F1 es un cazabombardero monoplaza de origen francés construido por la empresa Dassault. Continua la estirpe de los famosos cazas Mirage aunque abandona la tradicional ala en Delta para una configuración de flecha y diedro negativo. Esta ala mejoraría sustancialmente las prestaciones del avión en cuanto a despegues y aterrizajes cortos, así como mejora sustancialmente la maniobrabilidad (Uno de los problemas de las deltas simples) mediante flaps y slats de borde de ataque. El F.1 está propulsado por con motor SNECMA Atar 09K50 con 15873 libras de combustible, de fácil mantenimiento y que le da una buena relación peso-potencia al avión. Los F.1 estándar (F.1 C y derivados) llevan el radar aire –aire Cyrano IV, con capacidad limitada de ataque terrestre. El asiento de eyección en todos los modelos es Martin Baker del tipo cero-cero.

Tripulación: 1 o 2 Prestaciones: Velocidad Máxima: Mach 2,2 Techo: 20 km Alcance Ferry: 3.300 km Radio de combate con carga: 420 km Planta Motriz: 1 x SNECMA Atar 9-50K Potencia Unitaria : 11023 libras con postcombustión Pesos: Peso en vacío: 7.400 kg Peso máximo al despegue: 14.900 kg Carga de Combate: 4 t Dimensiones: Longitud: 15,3 m Envergadura: 8,4 m Altura: 4,15 m Armamento 2 x Cañón DEFA 30 mm Misiles Aire-Aire: AIM9 Sidewinder, MATRA R530, R550 Magic,Super 530F. Misiles Aire-Tierra: MATRA Armat, Exocet Bombas: hasta 4.000 kg de bombas de caída libre, de designación laser y JDAM. Sistemas Entre los sistemas del Mirage F.1 estándar cabe destacar el radar Cyrano IV de Thomson CSF, que es un radar monopulso que opera en banda I/J, este radar ha tenido varias versiones que le han convertido al final en un radar multimodo (Cyrano IVMR), pero las versiones básicas apenas tienen modos de ataque a tierra y no poseen de mapeado de terreno o de telemetría aire-aire, además es un radar que, en sus versiones básicas, solo puede rastrear un blanco y se ve muy influenciado en su capacidad de detección por el mal tiempo. El radar posee una antena plana que permite barrer 120 grados en azimut y 60 en elevación. Esos datos se reflejan en la mira de armas del piloto (Un HUD de Thomson CSF, versión VE120, normalmente), donde se le indica el arma más conveniente para su uso y permite marcar el objetivo elegido. Además permite indicar el tiempo de lanzamiento del misil y cuando la ventana de lanzamiento del mismo ha finalizado. Todos esos datos vienen indicados por el ordenador central del aparato, que normalmente es el M182VR de Dassault Electronique. Aparte la mayoría de aparatos modernizados aprovechan para instalar un telémetro láser para mejorar su s actuaciones aire-tierra, por ejemplo los F.1 CT llevan un Thomson TRT TMV630A bajo el morro.Por supuesto la mayoría de los F.1 pueden llevar la amplia gama de dispositivos externos en barquillas (Alertadores radar, designadores láser, etc.) que tiene en su “catalogo” la firma Dassault.

SR-71 BlackBird

El Lockheed SR-71, conocido también como Blackbird y por sus tripulantes como Habu, era un avión de reconocimiento estratégico de largo alcance de Mach 3 desarrollado a partir de los aviones Lockheed YF-12 y A-12 en los Skunk Works (literalmente, trabajos de mofeta) de Lockheed. Estuvo activo desde 1964 a 1998. Clarence Johnson fue el diseñador principal de muchos de los conceptos que utilizaba el avión. El SR-71 fue uno de los primeros aviones diseñados para reducir su firma en el radar. Sin embargo, el avión no era completamente furtivo y aún tenía una importante sección transversal de radar (RCS) y era visible al radar del control de tráfico aéreo a varios cientos de kilómetros, incluso cuando no llevaba su transpondedor. Este hecho fue corroborado por los lanzamientos de misiles al SR-71 cuando eran detectados por el radar. No obstante, el avión podía evadir los misiles tierra-aire simplemente acelerando a altas velocidades. Un total de doce aviones se perdieron, aunque ninguno fue debido a acciones de combate.

Datos Generales

Tripulación: 2 Longitud: 32,72 m Envergadura: 16,94 m Altura: 5,64 m Superficie alar: 170 m² Peso en vacío: 30.600 kg Peso cargado: 77.000 kg Máximo peso al despegue: 78.000 kg Carga útil: 1.600 kg de sensores Planta motriz: 2 turborreactores con poscombustión continua Pratt & Whitney J58-1 de 145 kN de empuje cada uno. Rendimiento

Velocidad máxima: Mach 3,3 (3.530 km/h) a 24.000 m Alcance de combate: 5.400 km Alcance en traslado: 5.925 km Techo de servicio: 25.900 m Velocidad de ascensión: 60 m/s Carga alar: 460 kg/m² Relación empuje-peso: 0,382

AV-8 Harrier II

El McDonnell Douglas AV-8B Harrier II es una familia de aviones multipropósito V/STOL de segunda generación de finales del siglo XX. Aunque comparte la designación del anterior AV-8A Harrier, el Harrier II es un rediseño de McDonnell Douglas. En comienzo de los años 1980, British Aerospace se unió al proyecto y actualmente está gestionado por Boeing/BAE Systems desde los años 1990. Desarrollado a partir de los primeros Hawker Siddeley Harrier, se utiliza principalmente para tareas multipropósito o ataques ligeros, operando generalmente desde portaaviones. Sus variantes se utilizan en varios países de la OTAN como España, Estados Unidos, Italia y el Reino Unido. El Harrier II ha demostrado su eficacia y flexibilidad operativa en la Operación Tormenta del Desierto, Operación Vigilancia del Sur, Operación Fuerzas Aliadas, Operación Libertad Duradera y Operación Libertad Iraquí.

Datos Generales

Tripulación: 1 Longitud: 14,12 m Envergadura: 9,25 m Altura: 3,55 m Superficie alar: 22,61 m2 Peso en vacío: 6.745 kg Peso cargado: 10.410 kg Máximo peso al despegue: 14.000 kg (despegue horizontal); 9.415 kg (despegue vertical) Planta motriz: 1 turbofan de empuje vectorial Rolls-Royce Pegasus 105 de 96,75kN de empuje. Rendimiento

Velocidad máxima: Mach 0.89 (1.085 km/h) a nivel del mar Alcance de combate: 1.110 km Alcance máximo: 3.335 km Techo de servicio: 15.240 m Trepada: 74 m/s Carga alar: 460,4 kg/m2 Armamento Un cañón GAU-12 Equalizer de 25 mm con 300 proyectiles. Una capacidad de 5.990 kg en siete puntos de sujeción para combinaciones de misiles AGM-65 Maverick, cuatro AIM-9 Sidewinder o similares, bombas de racimo, de caída libre, de napalm o guiadas por láser

F-35 Lightning II

El Lockheed Martin F-35 Lightning II, descendiente del X-35 del programa Joint Strike Fighter, es un cazabombardero monoplaza, un avión polivalente que puede realizar apoyo aéreo cercano, bombardeo táctico y combate aéreo. Su desarrollo ha sido patrocinado por los Estados Unidos, el Reino Unido y otros gobiernos socios (Australia, Canadá, Dinamarca, Holanda, Italia, Noruega y Turquía). Su diseño y fabricación se realizó por un equipo de industrias aeroespaciales liderado por Lockheed Martin y los socios principales BAE Systems y Northrop Grumman. El modelo de demostración realizó su primer vuelo en el 2000. El primer modelo de producción voló por primera vez el 15 de diciembre de 2006.

Datos Generales

Tripulación: 1 Longitud: 15,37 m Envergadura: 10,65 m Altura: 5,28 m Superficie alar: 42,7 m² Peso en vacío: 12.000 kg Peso cargado: 20.100 kg Máximo peso al despegue: 27.200 kg Planta motriz: un turbofan Pratt & Whitney F135 con poscombustión de 128 kN[36] de empuje en seco y 191 kN con poscombustión. Ventilador de elevación: un Rolls-Royce Lift System utilizado en conjunto con el motor F135 o F136 de 80 kN. Rendimiento Velocidad máxima: Mach 1,8 (1.930 km/h) Alcance máximo: 2.200 con el combustible interno. Velocidad de ascensión: información clasificada Carga alar: 446 kg/m² Relación empuje-peso: 0,968 (con máximo de combustible); 1,22[36] (con 50% de combustible)

F-16 Falcon

El F-16 Fighting Falcon es un caza ligero monomotor de combate multipropósito, desarrollado por la firma estadounidense General Dynamics. Alcanza velocidades de Mach 2 y está diseñado para llevar hasta 9.726 kg de armamento. Originalmente diseñado como avión de combate ligero, fue evolucionando hasta convertirse en un extraordinario cazabombardero todo tiempo. Sus excelentes cualidades han hecho que, además de los Estados Unidos, 23 países lo hayan comprado, convirtiéndolo en el programa de aviación militar más exitoso de occidente, con más de 4000 aviones construidos, Estados Unidos posee 1.100 aviones patrullando constantemente en las costas Estadounidenses. En 1993 General Dynamics vendió la producción a Lockheed Corporation, la que hoy en día es Lockheed Martin. Ha sido construido además en otros países bajo licencia, como en Bélgica y Holanda. Aunque ya no se construye para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, todavía la producción sigue en activo para la exportación.

F-22 Raptor

El F-22 Raptor es un avión de combate de alta maniobrabilidad con tecnología furtiva concebido por Lockheed Martin Aeronautics y Boeing Integrated Defense Systems. Fue diseñado como caza de superioridad aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en la era de la Guerra Fría. Puede llevar a cabo todo tipo de misiones, tales como ataque a tierra o guerra electrónica. El primer prototipo (YF-22) voló por primera vez el 29 de septiembre de 1990. Dispone de los últimos adelantos tecnológicos, hasta el punto de haber eliminado todos los relojes analógicos de la cabina del piloto, al presentar toda la información relevante en cuatro pantallas CRT. Su extraña planta romboidal, junto con el recubrimiento de losetas con forma triangular, contribuyen a dificultar la detección del radar, dándole capacidad de baja detectabilidad. El avión es un bimotor turbofán con empuje vectorial. Las primeras unidades empezaron a ser puestas en operación en diciembre 2005. La base aérea Hickman en Hawaii es la más reciente en haber recibido un escuadrón de F-22 en Marzo de 2006. La fuerza aérea de Estados Unidos tiene planeado construir 183 F-22 para distribuirlos entre 7 escuadrones .

Dimensiones Envergadura: 13,11 m Longitud: 19,56 m Altura: 5,36 m Superficie alar: 78,04 m2 Planta motriz: dos turbofán Pratt & Whitney F119-PW-100 de 15600 kg (35.000 lb) de empuje estático con poscombustión cada uno, posee dos toberas orientables; también denominadas «Vector de Empuje de Acceso Múltiple». Pesos Vacío: 14365 kg Máximo al despegue: 27216 kg Desempeño

Velocidad: máxima velocidad a vuelo nivelado Mach 2.0 e incluso puede llegar a Mach 2.5 o más (2900 km/h) con poscombustión. Velocidad máxima en «supercrucero»: Mach 1,58 (1890 km/h) Techo de servicio: 15240 m

F-18 Hornet

El McDonnell Douglas F/A-18 Hornet (inglés: avispón) es un cazabombardero todo tiempo. El F/A-18 Hornet es un avión táctico multi-misión dotado de dos motores y ala media. Las versiones A, C y E son monoplazas mientras que las B, D y F son biplazas, estas últimas sirven principalmente para roles de ataque e intercepción. El monoplaza original F/A-18 Hornet fue el primer avión de ataque y caza de los Estados Unidos. Diseñado para los roles tradicionales de ataque, interdicción aérea y apoyo aéreo cercano, sin comprometer sus capacidades como caza. En modo de ataque, se usa para proteger a las tropas, dándoles apoyo aéreo cercano y profundo, también neutralizando posiciones de defensa desde gran altitud. En modo de caza, el F/A-18 es usado como escolta, como interceptor para la defensa de la flota en los portaaviones de la Marina estadounidense complementando o sustituyendo al F-14 Tomcat, y como caza Dog Fight en el modo de combate cercano. Los F/A-18 también son utilizados desde 1986 por los Blue Angels, la patrulla acrobática de la Marina de los Estados Unidos, que son conocidos en todo el mundo por sus espectaculares maniobras acrobáticas. Fueron construidos más de 4.500 ejemplares desde 1994 de los cuales Estados Unidos posee 3.400 y actualmente hay 3.000 en servicio.

Características generales

Tripulación: 1 (versiones A, C y E) o 2 (versiones B, D y F) Longitud: 16,8 m Envergadura: 13,5 m Altura: 4,6 m Superficie alar: 27,87 m² Peso en vacío: 8.273 kg Peso con carga: 12.406 kg Peso máximo de despegue: 23.537 kg Planta motriz Motores: Dos turbofán General Electric F404-GE-402 Potencia unitaria: 80 kN Prestaciones

Velocidad máxima: Mach 1,8 Alcance: 2.844 km Alcance en modo caza: 2.537 km Alcance en modo ataque: 2.453 km Alcance de combate: 10.377 km Techo de servicio: 15 km Armamento Interno: 1 cañón de 20 mm M61 Vulcan En pods subalares: AIM-7 Sparrow, AIM-120 AMRAAM, AGM-84 Harpoon, AGM-88 HARM, Shrike, SLAM, SLAM-ER, Wallaeye, AGM-65 Maverick, Taurus KEPD 350 armas de ataque a distancia JSOW y JDAM, bombas y cohetes de uso general

F-15 Eagle

El McDonnell Douglas F-15 Eagle, actualmente fabricado por Boeing, es un caza monoplaza táctico todo tiempo estadounidense creado para ganar y mantener la superioridad aérea en el combate aéreo. Su primer vuelo se realizó en julio de 1972. El modelo derivado F-15E Strike Eagle es un cazabombardero que entró en servicio en 1989. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos pretende mantener en servicio al F-15 Eagle hasta el año 2025.

Características generales

Tripulación: 1 Longitud: 19,44 m Envergadura: 13,05 m Altura: 5,68 m Superficie alar: 56,6 m² Peso en vacío: 12.700 kg Peso cargado: 20.200 kg Peso máximo al despegue: 30.845 kg Motores: 2 turbofans Pratt & Whitney F100-229 con postcombustión de 104 kN de empuje en seco y 129 kN con postcombustión (unos 11.350 kg cada reactor). Rendimiento Toberas de los dos motores del F-15. Velocidad máxima: Mach 1,2 (1.450 km/h) a baja altitud; Mach 2,5 (2,655 km/h) a altas cotas Alcance máximo: 4.023 km combustible interno; 5.552 km con depósitos CFT Altura de servicio: 19.800 m Ratio de ascenso: 255 m/s Carga alar: 358 kg/m² Relación empuje/peso: 1,04 Armamento Detalle del cañón Gatling M61 Vulcan en un F-15 Cañón: un cañón multitubo M61A1 Vulcan de 20 mm con 940 proyectiles. Misiles: AIM-7 Sparrow AIM-120 AMRAAM AIM-9 Sidewinder Los misiles van distribuidos en cuatro pilones en las alas y cuatro pilones en el fuselaje, más un total de 7.300 kg de armamento en dos estaciones bajo alas y un punto central y pilones opcionales en el fuselaje.

F-14 TomCat

El Grumman F-14 Tomcat es un caza supersónico de dos asientos, alas de geometría variable y doble motor, diseñado por Grumman para la Marina de los Estados Unidos. El objetivo primario del Tomcat era la defensa de flota, entre sus objetivos secundarios podían contarse la escolta de bombarderos y, más tarde, el ataques contra objetivos en tierra. El primer vuelo del F-14 fue en 1970. Durante su vida operativa fue considerado el caza embarcado más poderoso del mundo, puesto solamente en entredicho por el Sujoi Su-33 ruso. Actualmente el único país que tiene aviones F-14 es Irán, que adquirió 79 unidades durante el reinado del Sha. Sin embargo, dada la imposibilidad de adquirir repuestos debido al embargo de Estados Unidos, es muy probable que actualmente ya no estén en capacidad operativa. El F-14 fue retirado progresivamente del servicio, y su último vuelo se realizó el 19 de febrero de 2006, desde el portaaviones USS Theodore Roosevelt (CVN 71). El F-14 fue remplazado por el F/A-18E/F Super Hornet. La decisión principal para retirarlo del servicio es por el alto costo de mantenimiento.

Características Generales

Tripulación: 2 personas ( Piloto y Oficial interceptor de Radares) Largo: 18,6 m Alas: 19 m desplegadas, 11,4 m plegadas Altura: 4,8 m Área del Ala: 54,5 m² Motores: F-14A: 2 Turborreactores Pratt & Whitney TF-30P-414A con post-combustion (afterburner) para velocidades supersónicas. F-14B/D/E: 2 Turborreactores General Electric F110-GE-400 con post-combustion (afterburner) para velocidades supersónicas. Desempeño Velocidad máxima: 1.544 mph (2,485 km/h) Mach 2,34 Radio de combate: 576 mi. 927 km Máxima altura: 15.000 + m Tasa de ascensión: F-14A: 9.145 m/min; F-14B/D: 13715 + m/min Carga del ala: 553,9 kg/m² Empuje/peso: F-14A: 0,72 lbf/lb (7,1 N/kg) Armamento 5.900 kg reglamentarios incluyendo; Cañón: 1 M61 Vulcan 20 mm gatling gun Misiles: AIM-54 Phoenix, AIM-7 Sparrow y AIM-9 Sidewinder misil aire-aire; AIM-120 Amraam en el F-14D/E Configuración de carga: 2x AIM-9 + 6x AIM-54 2x AIM-9 + 2x AIM-54 + 3x AIM-7 2x AIM-9 + 4x AIM-54 + 2x AIM-7 2x AIM-9 + 6x AIM-7 4x AIM-9 + 4x AIM-54 4x AIM-9 + 4x AIM-7 Bombas: GBU-10, GBU-12, GBU-16, GBU-24, GBU-24E Paveway I/II/III LGB, GBU-31, GBU-38 JDAM, Mk 20 Rockeye, bombas de caída libre convencionales Mk-82, Mk-83 y Mk-84

F-4 Phantom II

El McDonnell Douglas F-4 Phantom II es un cazabombardero supersónico biplaza producido para las fuerzas armadas de los Estados Unidos por McDonnell Douglas. Entró en servicio en 1960 como el primer interceptor moderno embarcado para la Armada de los Estados Unidos. En 1963 fue adoptado por la USAF para tareas de cazabombardero. Cuando su producción terminó en 1981, se habían construido 5.195 Phantom II, siendo el avión de combate supersónico estadounidense más numeroso. Hasta la llegada del F-15 Eagle, el F-4 también mantuvo el récord a la producción de mayor duración de 24 años. Las innovaciones del F-4 incluía un radar de impulsos doppler y el uso extenso de titanio en el esqueleto de la aeronave. A pesar de sus grandes dimensiones y un peso máximo en despegue superior a 27.000 kg, el F-4 era capaz de alcanzar una velocidad máxima de Mach 2,23 y tenía una velocidad de ascensión inicial de 210 m/s. Poco después de su introducción, el Phantom consiguió 16 marcas mundiales, incluyendo la de velocidad máxima en 2.585,086 km/h y la de altitud absoluta en 30.040 m. Aunque se realizaron entre 1959-62, cinco de las marcas de velocidad no fueron superadas hasta 1975. El F-4 podía cargar hasta 8.480 kg en armas en nueve anclajes externos, incluyendo misiles aire-aire y aire-tierra, y bombas guiadas, no guiadas y nucleares. Sólo la variante F-4E llevaba un cañón interno, pues se esperaba que el uso de misiles eliminase la necesidad de combate directo.

Características generales Tripulación: 2 (piloto y oficial operador de armas) Longitud: 19,20 m Envergadura: 11,70 m Altura: 5,0 m

Superficie alar: 49,20 m² Peso vacío: 13.757 kg Peso cargado: 18.825 kg Peso máximo de despegue: 28.030 kg Planta de poder: 2× turborreactor General Electric J-79-GE-17A Rendimiento Velocidad máxima operativa (Vno): Mach 2,23 Carga alar: 383 kg/m² Armamento Armas de proyectiles: 1 x cañón M61 Vulcan 20 mm con 639 tiros. Puntos de anclaje: Nueve puntos externos con una capacidad de 8.480 kg, para cargar una combinación de: Misiles: AIM-7 Sparrow AIM-9 Sidewinder AIM-120 AMRAAM AAM-3 IRIS-T (en el futuro). Misiles aire-superficie y antibuque Bombas: Bombas de proposito general, bombas de racimo y bombas guiadas por láser y televisión. Otros: Estanques externos de combustible de 1.420 l, 2.310 l o 2.345 l. Contenedores de guías y reconocimiento. Armas nucleares.